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楼主: 沉睡

谁有关于涡流管和提高涡流管效率的资料?

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发表于 2018-1-31 19:46:52 | 显示全部楼层
如果飞天摩托车是

用特斯拉的磁流体动力驱动,

那就厉害了! 

(强劲又省电!)
 楼主| 发表于 2018-1-31 21:17:11 | 显示全部楼层
Lincoln 发表于 2018-1-31 19:46
如果飞天摩托车是

用特斯拉的磁流体动力驱动,

这几乎是不可能的~~~~~~~~~首先,开放的强大电磁场就难以驾驭!更不用说它在工作时产生的其它副作用了

点评

频率是关键!!! 频率低,输出就低, 频率高,输出就高。 可以控制频率, 来控制它的输出。  发表于 2018-2-1 18:36
 楼主| 发表于 2018-1-31 21:26:59 | 显示全部楼层
Lincoln 发表于 2018-1-31 19:44
前两天有朋友发给我一个视频,

说国内有人研发成功飞天摩托车!

您说的大概是旋翼机的某种变型体吧?详细信息您或许应该更多的浏览旋翼机论坛了解更多有效信息
 楼主| 发表于 2018-1-31 21:57:28 | 显示全部楼层
沉睡 发表于 2018-1-31 21:26
您说的大概是旋翼机的某种变型体吧?详细信息您或许应该更多的浏览旋翼机论坛了解更多有效信息

我想,关于旋翼或者它的混合(变型)体的引擎和控制机制的话题咱们是否开个新帖做深入的探讨?我个人以为,飞天摩托的概念和现在的三栖载具设计相较而言也许有些陈旧了,特别是它的驱动方式也许并不符合当今社会价值导向的需求~~~~~~~~国外已经有几张三栖概念车的设计图片流传到网上了。。。

点评

是啊。 如何能用特斯拉的磁流体动力驱动, 再加上四电池的特斯拉开关, 那就是电力充足,动力强劲!  发表于 2018-2-1 18:31
发表于 2018-2-1 18:32:27 | 显示全部楼层
是啊。

如何能用特斯拉的磁流体动力驱动,

再加上四电池的特斯拉开关,

那就是电力充足,动力强劲!
发表于 2018-2-1 18:37:22 | 显示全部楼层
频率是关键!!!

频率低,输出就低,

频率高,输出就高。

可以控制频率,

来控制它的输出。
发表于 2018-2-1 18:38:42 | 显示全部楼层
不过,特斯拉的磁流体动力驱动,

是用高频高压电源,

设置要求非常高。
 楼主| 发表于 2018-2-1 18:46:03 | 显示全部楼层
嗯,频率,相位,相位角,脉冲占空比~~~~~~能势转化方式,效率,场驱动(制动,约束)状态等。。。都非常关键!看问题,切不可盲人摸象,会吃大亏,走很多弯路,甚至迷路的

点评

特斯拉的磁流体动力驱动, 是用脉冲直流电。 频率,脉冲占空比可用来控制, 但 相位 和 相位角 就不能利用了。  发表于 2018-2-1 18:57
发表于 2018-2-1 18:47:39 | 显示全部楼层
驻极体能提供高压电源,

但驻极体却很难买到!!!


驻极体也叫永电体,

类似永磁铁。

永磁铁提供磁力,

驻极体提供电压。
发表于 2018-2-1 18:57:06 | 显示全部楼层
特斯拉的磁流体动力驱动,

是用脉冲直流电。

频率,脉冲占空比可用来控制,

但 相位 和 相位角 就不能利用了。
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