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[特斯拉] 也谈谈特斯拉开关

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发表于 2015-1-25 23:40:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 xin104333 于 2015-1-25 23:40 编辑

近期在论坛中翻看到a19910403所发的“继电器版特斯拉开关”的试验
http://www.energysea.net/forum.php?mod=viewthread&tid=2047&extra=page%3D5
又在讨论交流平台上看到龙在飞发的“特斯拉开关”讨论
http://www.energysea.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1504&extra=page%3D3
看到很多人都认为二极管画反了,连老帕在书中一再强调电路图没有错都没能改变一些人的看法。所以想把自己对电路的看法拿出来讨论一下。没做过试验,只是一些看法,期望大家指正。电路图是下面这个:
下面是我的看法:
1、一般看法认为是串联的两个电池给并联的两个电池充电。而我认为正好相反,是两个并联的电池在给两个串联的电池充电。
2、 我们总是觉得电是由正到负的,其实电的正负只是人为定的,电只分电位,不分正负。概然正的24伏可以给正的12伏充电,当然负的12伏也可以给负的24伏充电。因为负的12伏电位是高于负的24伏的。
3、当你看到负的12伏电池正在给负的24伏电池充电时,你就不难理解为什么二极管是这样接入的了。充电“电流”正好是以相反的方向走的。如果平时的正电流是顺着二极正极走,那么这个负电流当然是逆着二极正极走的。
4、图下方的整流桥也不是完全用于整流的,这也是我在龙在飞的贴中感觉到的。大家可以看看火凤凰在贴中的回贴。
5、也许正是这种负电流方式,使得电池需要三年来适应吧。


以上是个人看法,可能不对,所以希望大家拍砖不要太用力了。

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楼主热帖
发表于 2015-1-26 23:18:20 | 显示全部楼层
不错,突破常规的思维,引领我们走向正确的彼岸。谢谢你的独特见解。谢谢!
发表于 2017-9-26 12:45:51 | 显示全部楼层
没实践过就不要瞎逼逼了。
发表于 2018-1-16 09:05:18 | 显示全部楼层
既然大家的认识一时半会儿转变不过来,何不简单地抛开二极管,直接就认为是两个串联的电池给两个并联的电池充电?如果那样认为的话,不就可以用现有知识做解释了吗,何必苦苦思索二极管到底是否反向。
发表于 2018-2-11 09:49:29 | 显示全部楼层
二极管一定是反向的.  反向能通过高频脉冲电流. 另外最重要的是一定要有个感性负载. 这点怎么就被忽略了. 这是断章取义啊

点评

所以电路中把负载省略了,感觉这个是有意隐藏了。  发表于 2018-2-11 09:53
发表于 2018-3-24 17:08:17 | 显示全部楼层
二极管的方向应当没有错,因为这是一个开关不断变换的过程,开关产生的反电动势是完全可以使并联的两个电池给串联的两个电池充电的。
发表于 2018-3-24 18:00:59 | 显示全部楼层
电池需要三年来适应,
你确定这不是老外的愚人节游戏?
三年,这个游戏玩大了吧。
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