电控磁动机不断改进完善实验的直播贴

feilunhai

50后灰太狼 发表于 2017-8-26 17:21
前面的大磁铁实验是第一步。我是用3块85*65*18的铁氧体磁铁并联拼成一个大磁铁。轮子上装了14组这样的大磁 ...

这环境不错适合养老，赞一个

50后灰太狼

0rpm启动到最高rpm转速，这个过程应该由电流从大变小转速从低变高。由于是单组线圈，相位角180度。再另一个180度内将无法启动或做功。全角做功建议再添一组线圈来弥补另外的这个180度。启动时就不需要用手来拨动了  [color=rgb(0, 78, 131) !important]发表于2 分钟前 IP:222.212.204.156:23040 [color=#04e83 !important][url=]删除[/url]

不是这样的。因为有14块磁铁，7N7S,  360/7=51.4度   就是每51.4度就启动一次。但是因为N极有电源驱动，S极有自感电势在断电后的瞬间吸引，所以S极磁铁也有一定的被动驱动力。现在S极也有主动驱动了。

50后灰太狼

呵呵，是我没说清楚吧，实际是每块磁铁都做功。N极由电源驱动，S极由反电势驱动。

50后灰太狼

嗯，现在还没考虑自动启动的问题，实验中用手拨动一下轮子就是了。因为驱动线圈有大铁芯，那些黑家伙们对她正色眯眯地盯着呢，哈哈。

50后灰太狼

实测发现，矩形钕铁硼磁铁与铁氧体磁铁比较，磁场强度在空气中的衰减率有明显差异。

钕铁硼磁铁 距离每增加1CM 磁强环比平均衰减70%
铁氧体磁铁 距离每增加1CM 磁强环比平均衰减40%

钕强磁竟然比大黑磁衰减得快！这个真没想到！！

国产钕磁和日本产钕磁都差不多。

柱形钕铁硼磁铁距离每增加1CM磁强环比平均衰减87%

铁氧体磁铁,更适合于大磁隙的状态下工作，或者说铁氧体磁铁更适合长度大的发电线圈。而同样的磁隙，柱形磁铁是最不可取的！可见以前有台湾人在飞轮上装一圈柱形磁铁，其效率可想而知。

50后灰太狼

现在，我有点舍不得把大黑磁换掉了。它也有它的优点。

50后灰太狼

昨晚用霍尔电路驱动一只20A单向可控硅控制大驱动线圈的通断，可控硅完好无损，前面那只8050坏了！算了不自己鼓捣了，今天再拍两只25A的固态继电器。

MJHY

50后灰太狼 发表于 2017-8-24 20:15
是用公式算的

飞轮转矩的粗略估算（有些符号打不出固全部用文字描 述）

您这个公式少了一个变量，时间。应该做一组对比试验，即用普通电路控制电机带飞轮，对比时间。理论上来说，只要飞轮转起来，任意小的动力都可以带动飞轮达到一定得转速。

50后灰太狼

MJHY 发表于 2017-8-28 10:51
您这个公式少了一个变量，时间。应该做一组对比试验，即用普通电路控制电机带飞轮，对比时间。理论上来说 ...

这个对比实验早前做过的
http://energysea.net/forum.php?m ... &extra=page%3D2

50后灰太狼

网上找来的---

飞轮力矩，其实就是物体对回转轴线的转动惯量，它是过去的人们对旋转物体转动惯量的一种称呼，计算公式GD^2＝G×D^2，式中G表示物体质量，单位为kg，D表示物体的直径，单位为m，飞轮矩的单位是kg·m^2。其实计算飞轮矩可以通过物体的转动惯量来计算：GD^2＝4J，J表示物体的转动惯量J＝mi^2，这样易于计算。

飞轮力矩=质量*直径的平方